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只要品牌不大规模进入,闭环就难以形成。小红书当前的估值超过30亿美元,去年年中由阿里巴巴领投的融资已经到达了D轮阶段,寻找合理的商业变现路径已经十分迫切。今年2月,小红书创始人毛文超和瞿芳在公司内部信中强调“2019年是小红书用户增长和商业化的关键年”。而到目前为止,小红书主要做了两件事,一个是推出并升级品牌合作人平台,另一个则是从今年3月开始内测一款依托于微信小程序的社交电商产品“小红店”,尝试通过分享返利的方式实现裂变,目的是提高社区内容的转化率。

危机不断 波音能否应对?邹建军:推动航空业全球化 需打破双头垄断中国民航管理干部学院教授 邹建军:短期内我们可能不会看到很直接的影响,波音面临的更多是一种信任危机。但因为现在全球航空业,上游制造业是一个双头垄断,下游航空公司选择余地并不大,也就是非A即B,而且整个行业供给和需求严重失衡。在这样一个情况下,行业面临的是市场马上进入所谓的旺季,大家运力需求是很直接的,如果这种双头垄断格局不能打破,就很可能出现虽然不信任,但还得尽量用他们的飞机,不然就得减少飞行,哪种情况对整个航空业来说都是伤害。

国家发改委价格监测中心预计,目前全球原油供给较为充裕,但影响油价的不稳定、不确定因素依然较多,短期内油价仍将呈震荡走势。一方面欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素;另一方面,贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧,美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下,预计油价在当前水平继续波动可能性较大。

责任编辑:赵慧芳原标题:原油净多头持仓跌至9个月低点!需求前景疲软,欧佩克减产或难改变油市格局汇通网讯——据美国商品期货交易委员会数据,截至10月15日当周,原油净多头持仓缩减至86530个,为1月以来的最低水平。市场对全球经济及石油需求前景的担忧,让油价持续震荡下行。尽管市场人士认为欧佩克可能在12月会议上决定延长减产,但经济逆风抑制了乐观情绪,并加剧了对石油需求的担忧。

据悉,驾驶787测试飞机的飞行员将佩戴脑电图设备,旨在通过追踪脑波模式来测量他们在飞行中的警觉程度。此外,参与飞行测试的所有人员都将佩戴可穿戴技术设备,用来帮助监控睡眠模式、饮食消费、机内照明、体力运动、机上娱乐等条件因素。澳航首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)表示:“超长距离飞行提出了许多关于乘客和机组人员舒适度和幸福感的常识性问题,这些航班将提供宝贵的数据以帮助解决这些问题。”乔伊斯称,澳大利亚东海岸至伦敦与纽约的不经停直飞航班是“航空业真正意义上最后的前线”,澳航将做好所有的基础工作。

《中国时报》注意到,下周二北上抗议的渔民中以屏东县东港、琉球渔民最多,他们最在意渔场缩小问题,而两年前日本冲之鸟礁海域发生“东圣吉16”号渔船遭扣押事件后,台当局软趴趴,迄今没有台湾渔船敢进入作业,渔民快要活不下去。琉球区渔会总干事蔡宝兴直言,若不是生计都没了,渔民不可能愿意放下工作、离开船,那么远跑到台北去抗议的。他说,过去渔民基本上是深绿,两年前“总统大选”,他们专程开船回来投给蔡英文,现在悔不当初,“在渔会40多年,第一次看到不分远洋、近海、沿岸渔民,全部团结在一起,这么大规模走上街头的”。蔡宝兴批评民进党当局上台后渔场限缩,包括太平岛、冲之鸟等,这些过去至少是四五百条渔船赖以维生的渔场,现在全部都被邻近地区占领,当局无能护渔,加上渔获在2016年后无法销往大陆,渔民现在收入比30年前更糟。

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